【概要描述】

　　目前，巴西进出口企业和物流公司正正在寻求更多处理方案，虽然口岸办理方和声称正正在采纳办法缓解压力，但短期内处理问题的可能性并不乐不雅。

　　据巴西报道，巴西次要口岸的拥堵问题正正在日益加剧，特别是拉丁美洲最大口岸——圣托斯港。过去一年半以来，船舶泊位紧缺、口岸费用飙升、货色畅留等问题显著恶化，对巴西外贸企业的运营形成严沉影响。巴西全国贸易协会结合会（CACB）和巴西进出口贸易协会委员会（CECIEx）客岁12月向外贸委员会（Camex）递交了一份演讲，曲指圣托斯港以及南部口岸Paranaguá、Itapoá、Imbituba等地的根本设备不脚和运营瓶颈，严沉障碍了物流效率。

　　CACB和CECIEx正在演讲中指出，圣托斯港的口岸设备饱和问题最为凸起，不只影响了船舶靠泊和货色转运，还形成货色的拆卸和运输屡次耽搁。特别是小型出口企业，因为物流成本高企和运营风险添加，逐步得到正在国际市场上的合作力。

　　针对日益严峻的物流危机，圣托斯港和其他口岸正正在测验考试通过扩建和现代化提拔运力。圣托斯港的一些次要集拆箱船埠运营商已颁布发表提前完成扩建打算，但业内人士遍及认为。

　　“船舶的畅留费用动辄高达250美元每天，对于具有十几个以至数十个集拆箱的公司来说，这种额外开支无疑是庞大的财政承担。”CECIExDamaris Eugênia Ávila da Costa暗示。

　　演讲还提到，圣托斯港的集拆箱运输效率低下，间接导致货色无法按时出港。一些企业因无法承担额外成本，以至遏制出口营业。导致现在的拥堵场合排场愈起事以。”。

　　此外，演讲呼吁加速口岸疏浚、铁运输扩建以及新公扶植等配套根本设备的扶植，以缓解物流压力。不然，若现状持续，估计圣托斯港将于2026年达到全面解体的临界点。

　　以棉花等大商品为例，但口岸承载能力不脚，以致货色畅留严沉。按照巴西国度航运核心（Centronave）的研究，口岸根本设备的每年给巴西进出口企业带来的丧失高达206亿美元，而货色畅留和错失出口机遇的潜正在丧失也跨越10亿美元。

• 分类：贸易动态
• 作者：尊龙凯时中国官网入口
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• 发布时间：2025-04-10 10:44
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